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8月17日18点，小米首次揭秘夏测基地。雷军和小米集团总裁卢伟冰在吐鲁番小米夏测基地验收今年夏测成果，并通过直播形式宣诸市场。雷军当晚还在微博晒出了自己在夏测基地的照片，并配文：“我们今年夏测，今天是第50天，即将结束。在这里各个部门派驻了七八十位工程师。 ”他还在留言区问大家看直播了吗，网友连称“看了，麦炸了”。
直播间中很多网友提醒雷军炸麦
为什么选择吐鲁番做夏测？雷军回应：吐鲁番下午6点，地表温度70摄氏度。车在高温极限条件下也会有意外，所以要做极限测试，在高温、高湿、高海拔的地方夏测。
“小米汽车除了在吐鲁番要测防晒等，还要在海南进行湿热测试。冬测会在黑河测试，未来不排除在俄罗斯冬测。”雷军透露。
小米汽车对测试重视度很高。雷军在直播中透露，在正式上市之前，小米SU7光充电桩就测试了7万个。目前测试里程已达到700多万公里，跨越了100多度温差。
小米SU7虽然已经上市了，但路上依然有不少测试。“只有持续测试，产品才会更好。”雷军说。
图为正在直播的雷军
在直播间中，一些评论饶有趣味。
比如，“雷总，极氪车主向你道歉。”再比如，评论区不停有“军啊，小米什么时候上SUV”的提问和“坐等SUV”等呼声刷屏，不过对于这些问题，雷军没有回应。
直播中不时出现一些瑕疵，哑音、卡壳、炸麦交替出现。这在雷军直播中还是首次出现。其中，哑音长达数分钟，嗞嗞啦啦的电音超过20分钟，“雷总，麦炸了”的“大家说”乘数瞬间超过1000。
网友热议：“我还以为雷总出新音乐了”“小米要出麦克风了”“直播团队自己不听直播吗”……
小米汽车副总裁李肖爽致歉称：“我们直播中出现了一些状况，有音画不同步、炸麦的情况，之后会系统性地总结和复盘，看是什么样的问题，希望后续工作的准备能够做得更加充分，抱歉给大家带来的体验不好。”
（羊城晚报·羊城派综合自证券时报、@雷军、网友评论等）
延伸阅读
百万粉丝博主用小米SU7对撞极氪007后，车门无法打开，小米汽车回应：不严谨、不完整、不科学
关于网上热议的小米SU7与极氪007对撞测试事件，小米汽车在其8月14日晚间发布的小米SU7答网友问（六十七集）中进行回应，经过分析，这一所谓“测试”是设置不严谨、记录不完整、结论不科学的。同时，小米汽车对测试中的部分说法进行了否认和解释。
日前，有百万粉丝汽车博主发布了一条名为《当小米SU7撞上一辆极氪007》的视频，引发广泛关注。视频显示，该博主用小米SU7与一辆极氪007进行了对撞测试，碰撞速度为60公里/小时，按照90%的重叠率进行碰撞，结果小米SU7遭遇了小电瓶断电、车门无法打开的情况。
百万粉丝博主用小米SU7对撞极氪007
针对此事，小米汽车进行了初步分析。小米汽车方面称，相关测试“碰撞后E-CALL（自动紧急呼叫系统）失效”的说法不实。“经查，呼叫中心在碰撞后第一时间呼叫并接通，后台连续呼叫持续5分钟没有收到任何反馈；后对车主登记手机号码共计进行5次回拨，均没有接听。”小米汽车解释称。
其次，关于网友关注的“小电瓶断电”相关信息，小米汽车方面表示，根据国家监控平台数据，在碰撞前该车辆数据长时间掉线，存在小电瓶长时间断开的情况；随后，小电瓶再次被接通。在碰撞时，国家监控平台数据缺失，小电瓶已处于断电状态。“我们无法确认在此过程中小电瓶再次上电时，是否按照标准锁紧电极，也无法排除因装配不当导致碰撞后小电瓶断电的可能。”小米汽车称。
小米汽车方面强调称，此前小米SU7在开发过程中，已经进行过严苛的碰撞测试，无安全隐患，且并未出现视频中所述问题。
最后，小米汽车呼吁，车辆撞击测试是一项复杂、严谨且异常严肃的测试，应当交由专业机构进行。
8月14日晚间，测试博主@原来是翔翔啊也发布了一条道歉视频，对之前引起争议的“小米SU7与极氪007对撞测试视频”进行了说明。
博主表示：在之前发布的《当小米SU7撞上一辆极氪007。。。》视频中，关于网友反馈的所有问题，我们一一进行了反思和复查，并且用过去的一天重新找了一辆小米SU7进行核实，发现在正极电源线处理方面可能存在插头安装不紧的问题，而由于实际拧紧力矩我们已经无从考证，因此电瓶正极电源线是被撞掉的这一说法表述不准确，并且该表述会影响后续部分结论判断，导致内容给观众造成了困扰和误导，在此给小米汽车以及所有之前观看本期内容的朋友郑重道歉。
网红博主道歉
有业内人士表示，由于车辆与车辆的结构设计缘故，不同车型可能最“耐撞”的点也可能不同。同时，现实中车辆碰撞角度与对撞无法重合，这样的“车与车”的对撞并不能完全说明两款车的绝对的强弱。如果想要了解自己所购车型的安全性，可以参考官方机构的碰撞测试成绩。
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