“当前是‘一关三检’合并改革的过渡时期,可这非但没影响到我们的码头验收投产,审批时限反而大幅缩短。我们享受到了‘放管服’改革带来的实惠!”日照港集团党委书记、董事长蔡中堂对记者说。此前,满载30万吨原油的“波罗的海荣耀”轮,靠泊日照港岚山港新泊位并顺利完成了接卸。
该码头是日照港拥有的第三座原油码头。今年,日照港有5项工程列入我省新旧动能转换重点工程项目,该码头项目是我省新旧动能转换交通基础设施重点建设项目之一。
2005年,日照港历时5年实现原油码头零突破,第2座用时2年半,而这第三座仅用了2年。三座原油码头在建设效率不断提升的同时,验收所用时间更是在不断缩减,第一座用时6个月,第二座用时3个月,而刚启用的这第三座则缩短到了1个月。这也是今年初海关总署、公安部、交通运输部、质检总局联合出台《非口岸区域和限制性口岸临时开放管理办法(暂行)》后,我省首例按照新规定程序办理并投产的码头。
“码头审批标准十分严格,验收事项众多,内容涉及十几个单位和部门,我们原本预期能在半年之内完成审批,没想到前后只用了一个多月。”蔡中堂说。当前我国原油进口量持续增长,日照港作为我国原油进口重要港口,虽已拥有2座30万吨级原油接卸码头,但同样面临着港区油船排队卸油、油轮滞留的难题。而码头建设工程存在投资大、工期长、回报慢等特点,新码头早一天投入使用,就能够早一天缓解接卸压力。
该码头建设的一个个时间节点上,体现着我省“放管服”改革释放出的红利。2016年4月,该码头建设项目获准开工;今年2月28日,项目建设完成;2月7日完成船舶防污染验收、3月16日完成通航安全核查、4月19日通过消防安全验收,全部验收完成。
该码头建成投用后,日照港原油运输能力可达到6000万吨以上。这既为日照港完成吞吐量3.8亿吨、利润13亿元的年度任务目标提供了支撑,也为推动我省临港及腹地石化产业快速发展增添了动力。
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