原标题：北京南站沦为“难站”，解决起来真有那么难吗？
网约车内置开放共享基因，是社会闲置资源有效利用的重要场景与实验工具，相关管理部门应该对其持开放宽容态度，而不是走传统出租车牌照总量管控的老路。
冰川思想库特约撰稿|韩墨
7月27日，有媒体再次曝光了北京南站周围乱象：站外“黑车”横行堵塞交通；正规出租车变身“黑车”，25公里路程叫价300元
“为了躲避电子监控，这些黑车和出租车的前车牌大多用光盘、报纸、画报等遮挡住；大多数车辆都掀开后备箱，后车牌也看不到。”
中国直播网，出租车25公里叫价300元" src="https://www.zhibotv.com.cn/uploads/allimg/180730/14455944F_0.jpeg"/>
▲多数车辆故意掀起后备箱遮挡号牌（图/北京日报）
“黑车”肆虐且花样百出，丝毫不顾忌它们所在的是中国第一座高标准现代化大型综合交通枢纽，可以说是非常明目张胆了。
而原本有希望解决打车难问题的网约车，因为近期政策的收紧，导致服务体验下降而陷入尴尬。
在这样的结果之下，北京南站是否之前就该备有针对性的解决方案？北京南站沦为北京”难站”，解决之道在哪里？
特别声明：本文为城市头条城市号作者或机构上传并发布，仅代表该作者或机构观点，不代表城市头条的观点或立场，城市头条仅提供信息发布平台。
版权声明：版权归著作权人，转载仅限于传递更多信息，如来源标注错误侵害了您的权利，请来邮件通知删除，一起成长谢谢
欢迎加入：直播号，开启无限创作！一个敢纰漏真实事件，说真话的创作分享平台，一个原则：只要真实，不怕事大，有线索就报料吧！申请城市号请用电脑访问https://mp.chengshitoutiao.com。
